 |
Важный опрос ↓
Популярное ↓» Настоящая русская рыбалка - www.sinai.ru. Дайвинг тур в Египет. Весна 2009.
Статистика
|
Japan-мото → Yamaha FZS1000 Fazer --- К 2001 году стало типовым приёмом использование на классиках компонентов от спортбайков. Yamaha развила эту тенденцию, получив на агрегатной базе «суперспорта» неоклассик «на каждый день», способный показать зубы иному спортбайку.
Japan-мото → Honda Shadow VT1100C2 --- Очень многие мотоциклы от Honda можно охарактеризовать как «ровные». Без явных изъянов, без существенных недостатков, без особо выдающихся достоинств. Shadow именно такой. Звёзд с неба не хватает, но и в серых середнячках не ходит. Всё на отличном уровне, всё хорошо проработано, продумано и выверено. Всё надёжно, чётко, ровно и спокойно. Этот мотоцикл был изначально ориентирован на рынок США и получил, подстраиваясь под требования рынка, множество модификаций, порой существенно отличающихся технически. Так, например, в версии A.C.E. шатуны расположены на одной шейке – потребителям хотелось, чтобы мотор был «повибрастей», как у Harley-Davidson. Ещё одна особенность – с каждой новой версией мотор становился всё более «вялым» на «верхах» и со всё более «тракторной» тягой на малых оборотах. Вообще говоря, развитие серии Shadow 1100 – наглядный пример того, как до японцев (аппарат хоть и выпускался в США, но разрабатывался на островах) доходила одна простая мысль: чем больше круизер похож на «харлей», тем он лучше продаётся. Данная же модель, С2, для нас интересна, прежде всего, тем, что немало их было продано в России не только в виде секонд-хэнда, но и новыми, через официального импортёр.
Japan-мото → Suzuki GSF1200S Bandit --- Есть такие модели мотоциклов, при упоминании о которых в сознании рождается чуть ли не целая библиотека различных историй, воспоминаний и мнений. Аппараты этой категории принято называть легендарными. Они ведут за собой огромную армию поклонников, число которых только увеличивается год от года. Без всяких натяжек в эту команду избранных на правах фаворита давно зачислен 1200-кубовый Suzuki Bandit – самый большой по рабочему объёму двигателя неоклассик серии GSF.
Japan-мото → Yamaha VMX 1200 Vmax --- Этот мотоцикл нельзя назвать супербестселлером или мегахитом продаж – объёмы продаж его не так и велики. Но есть в нём некая харизма, которая делает его стабильно востребованным вот уже на протяжении целых 20 лет!!! Совершенно своеобразный мотоцикл, конкурента которому (Honda X-4) попытались создать только совсем недавно и который конкурентом не стал, поскольку сам создал ещё одну нишу на рынке. Вообще этот мотоцикл создан не на компромиссах, а на противоречиях. В чём же они?
Japan-мото → Серпом по… мощности --- На мотоциклах, конечно, левых и правых рулей не придумали, но и здесь японцы отличились. В ограничении мощности. Многие считают, что в Японии введены законодательные ограничения на мощность двигателей серийных мотоциклов в 100 л.с. Однако, это не совсем так. Ограничение это законодательно не закреплено, а существует лишь на уровне письменного соглашения между производителями, которые по рекомендации властей "договорились" не поставлять на внутренний рынок мотоциклы с мощностью более 100 л.с. (знакомая для нас картинка, не так ли?) А все, что больше, идет исключительно на экспорт.
Japan-мото → HONDA CB400SF --- После долгих мучений с синим «Ижаком» я принял решение: без Honda не жить мне! Сказано - сделано. Скопленные за зиму 2500 «убитых енотов» приятно тяжелили правый карман потертой джинсы. Тут встал вопрос выбора аппарата - что можно купить толкового за эти деньги? Древние 750-кубовые мамонты не прельщали, а свеженькие 250-ки только для детей. Потому оставалась золотая середина - 400 см3.
Japan-мото → Тест-райд на треке MISANO: мотоцикл SUZUKI GSX-R600 --- Модель GSX-R600 2004 года была полностью модернизирована. Фирма Сузуки пытается стать первой в классе “600 Supersport”. Я бросаю взгляд на панель приборов: цифровой спидометр показывает 150 миль в час (240 км/ч), а стрелка тахометра приближается к красной зоне при 15000 об./мин. Я изо всех сил пытаюсь спрятать свой колотящийся на ветру кожаный комбинезон за узким обтекателем GSX-R. Хочется немного согреть окоченевшие пальцы, и я сбрасываю скорость и притормаживаю, смещаясь назад, чтобы заднее колесо не пошло юзом. Включая понижающую передачу, я ныряю влево, чтобы прижать тормозную колодку, а потом снова разгоняю двигатель до красной зоны. При входе в красную зону самое время резко ударить по тормозам и снова понизить передачу, чтобы подготовиться к узкому, поднимающемуся вверх правому повороту, который ведет к первому из двух шиканов трека Misano…
Japan-мото → Suzuki GSX1300R Hayabusa --- Побывав в роли пассажира на заднем сиденье, вы понимате как бывает страшно. Полная зависимость от пилота, бешеная скорость и неочень удобная посадка. Вот, видимо, решили помочь пассажирам или наоборот.
|
29 июля 2008 Добавил: 
